جدیدترین مطالب
بازآرایی نقشه ترانزیت آسیای مرکزی از طریق ایران و چین
شورای راهبردی آنلاین-رصد: تشدید تنشهای امنیتی میان پاکستان و افغانستان، اسلامآباد و کشورهای آسیای مرکزی را به سمت کریدورهای جایگزین از طریق چین و ایران سوق داده است. موفقیت مسیر جدید قرقیزستان–چین–پاکستان و توسعه مسیرهای ترانزیتی از طریق ایران، نشان میدهد که افغانستان بهتدریج در حال از دست دادن جایگاه سنتی خود بهعنوان حلقه اتصال آسیای مرکزی به آبهای آزاد است.
تاثیر رقابت در شرق آسیا بر شکلگیری نظم جدید جهانی
شورای راهبردی آنلاین-رصد: «نظم جهانی معمولاً با مفاهیم مکانی و جغرافیایی توصیف میشود؛ دولتها از مرزهای خود دفاع میکنند، حوزههای نفوذ میسازند، بر سر مناطق دریایی رقابت میکنند و برای کنترل زنجیرههای تأمین و نهادهای بینالمللی تلاش میکنند. اما سیاست بینالملل تنها در فضا شکل نمیگیرد، بلکه زمان نیز در آن نقشی اساسی دارد. مفاهیمی مانند قدرت، نظم، بحران و راهبرد بر تصورات خاصی از زمان سیاسی استوارند، هرچند این تصورات اغلب نادیده گرفته میشوند.»
توقف کامل جنگ تنها راه ممکن برای عادیسازی شرایط در تنگه هرمز
شورای راهبردی آنلاین-رصد: «زمانی که آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه به ایران حمله کردند، ایران با تهدید کشتیرانی در تنگه هرمز واکنش نشان داد. از آن زمان، توجه جهان به چگونگی بازگشایی این گذرگاه حیاتی معطوف شده است. دولت آمریکا حتی یک طرح بیمه برای کشتیهایی که مایل به عبور از تنگه بودند ایجاد کرد، اما تقریباً هیچ کشتیای از آن استفاده نکرد. دلیل این امر آن است که مشکل اصلی بیمه نیست، بلکه جان دریانوردان است.»
ماده ۴۲.۷ پیمان لیسبون در مورد دفاع مشترک در اتحادیه اروپا؛ مکمل ماده ۵ ناتو و نه جایگزین آن
شورای راهبردی آنلاین-رصد: مقامات اتحادیه اروپا در بروکسل در حال بررسی نحوه اجرای ماده ۴۲.۷ پیمان لیسبون هستند؛ بندی که تعهد دفاع مشترک میان اعضای این اتحادیه را پیشبینی میکند. اگرچه این بند از نظر مفهومی شباهتهایی با ماده ۵ ناتو دارد، اما تاکنون در حاشیه ناتو قرار داشته و از نظر عملیاتی توسعه چندانی نیافته است. اکنون با افزایش نگرانیهای امنیتی اروپا و تردیدها درباره میزان تعهد آمریکا به امنیت این قاره، اتحادیه اروپا درصدد فعالتر کردن این سازوکار است.
أحدث المقالات
بازآرایی نقشه ترانزیت آسیای مرکزی از طریق ایران و چین
شورای راهبردی آنلاین-رصد: تشدید تنشهای امنیتی میان پاکستان و افغانستان، اسلامآباد و کشورهای آسیای مرکزی را به سمت کریدورهای جایگزین از طریق چین و ایران سوق داده است. موفقیت مسیر جدید قرقیزستان–چین–پاکستان و توسعه مسیرهای ترانزیتی از طریق ایران، نشان میدهد که افغانستان بهتدریج در حال از دست دادن جایگاه سنتی خود بهعنوان حلقه اتصال آسیای مرکزی به آبهای آزاد است.
تاثیر رقابت در شرق آسیا بر شکلگیری نظم جدید جهانی
شورای راهبردی آنلاین-رصد: «نظم جهانی معمولاً با مفاهیم مکانی و جغرافیایی توصیف میشود؛ دولتها از مرزهای خود دفاع میکنند، حوزههای نفوذ میسازند، بر سر مناطق دریایی رقابت میکنند و برای کنترل زنجیرههای تأمین و نهادهای بینالمللی تلاش میکنند. اما سیاست بینالملل تنها در فضا شکل نمیگیرد، بلکه زمان نیز در آن نقشی اساسی دارد. مفاهیمی مانند قدرت، نظم، بحران و راهبرد بر تصورات خاصی از زمان سیاسی استوارند، هرچند این تصورات اغلب نادیده گرفته میشوند.»
توقف کامل جنگ تنها راه ممکن برای عادیسازی شرایط در تنگه هرمز
شورای راهبردی آنلاین-رصد: «زمانی که آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه به ایران حمله کردند، ایران با تهدید کشتیرانی در تنگه هرمز واکنش نشان داد. از آن زمان، توجه جهان به چگونگی بازگشایی این گذرگاه حیاتی معطوف شده است. دولت آمریکا حتی یک طرح بیمه برای کشتیهایی که مایل به عبور از تنگه بودند ایجاد کرد، اما تقریباً هیچ کشتیای از آن استفاده نکرد. دلیل این امر آن است که مشکل اصلی بیمه نیست، بلکه جان دریانوردان است.»
ماده ۴۲.۷ پیمان لیسبون در مورد دفاع مشترک در اتحادیه اروپا؛ مکمل ماده ۵ ناتو و نه جایگزین آن
شورای راهبردی آنلاین-رصد: مقامات اتحادیه اروپا در بروکسل در حال بررسی نحوه اجرای ماده ۴۲.۷ پیمان لیسبون هستند؛ بندی که تعهد دفاع مشترک میان اعضای این اتحادیه را پیشبینی میکند. اگرچه این بند از نظر مفهومی شباهتهایی با ماده ۵ ناتو دارد، اما تاکنون در حاشیه ناتو قرار داشته و از نظر عملیاتی توسعه چندانی نیافته است. اکنون با افزایش نگرانیهای امنیتی اروپا و تردیدها درباره میزان تعهد آمریکا به امنیت این قاره، اتحادیه اروپا درصدد فعالتر کردن این سازوکار است.
وضعیت حقوقی دریای خزر از نگاه چتم هاوس

استانیسلاو پریتچین، پژوهشگر اندیشکده چتم هاوس نوشت: پنج کشور ساحلی خزر بعد از 22 سال به امضای کنوانسیونی درباره وضعیت حقوقی این دریا نزدیک شدهاند. به نظر میرسد که اگر این کار انجام شود، این توافق راه را برای ساخت خط لوله گاز ترانس کاسپین و دیگر پروژهها در زیر آب باز کند و نیز دسترسی به این دریا را برای نیروهای مسلح کشورهای ثالث ببندد.
روسیه سهم خود را در کار برای آماده سازی این کنوانسیون تکمیل کرده است. دولت روسیه بنا به اعلام وب سایت رسمی اطلاعات حقوقی این کشور، در پایان ماه ژوئیه پیش نویس ارائه شده توسط وزارت امور خارجه را بعد از هماهنگی با جمهوری آذربایجان، ایران، قزاقستان و ترکمنستان تائید کرد. انتظار میرود این سند در نشست سران این کشورها در تاریخ 12 اوت در آکتاو، قزاقستان به امضای طرفها برسد.
پنج کشور ساحلی خزر در روند طولانی مدت مذاکرات، 51 نشست گروه کاری ویژه در سطح معاونان وزیران امور خارجه، حدود 10 نشست وزیران امور خارجه و چهار نشست روسای جمهور (سال 2002 در عشق آباد، 2007 در تهران، 2010 در باکو و 2014 در آستاراخان) برگزار کردند.
در سالهای آخر مذاکره کنندگان در خصوص 90 درصد پیشنویس کنوانسیون توافق داشتند. تأخیر در این توافق به علت 10 درصد باقی مانده بود، زیرا بحثانگیزترین مسائل هنوز حل نشده باقی مانده بود. این دو مسئله بسیار حساس شامل قاعده مورد استفاده برای تقسیم دریای خزر و مکانیسمهای تصویب پروژههای خطوط لوله زیر آب و پروژههای کابلی بود.
ایران درباره مسئله اول موضع خاصی داشت. این کشور با تأکید بر توافقات مربوط به دوران اتحاد جماهیر شوروی، توافقات میان روسیه، آذربایجان و قزاقستان در خصوص تقسیم بخش شمالی دریای خزر را که در سال 2003 امضا شد، به رسمیت نشناخته است. این سه کشور برای تحدید حدود از خط میانی اصلاح شده (مسافت مساوی از خط ساحلی با در نظر گرفتن طول خط ساحلی) استفاده کردند، اما موضع ایران تقسیم دریا به بخشهای مساوی 20 درصدی بود، زیرا استفاده از خط میانی اصلاح شده کوچکترین بخش را که حدود 11 درصد بود، برای ایران باقی میگذاشت.
این پیش نویس کنوانسیون در پاسخ به چنین چالش دشواری شامل اصطلاحات دقیق با مختصات جغرافیایی سرحدات بخشها نمیشود، بلکه فقط شامل اصول تقسیم دریا است. این امر اجازه انتقال مسئولیت برای این تقسیم را از مذاکرات پنج جانبه به مذاکرات دو و سه جانبه میدهد؛ همان طور که در زمان تقسیم بخش شمالی دریا اتفاق افتاد.
با در نظر گرفتن پویایی تماسهای اخیر میان ایران و جمهوری آذربایجان باید گفت که مذاکرات دوجانبه درباره تقسیم بخش جنوبی دریا در اوج خود قرار داشته است. این روند مثبت در روابط میان این دو کشور یکی از دلایل پیشرفت در گفت و گوهای پنج جانبه خزر بوده است.
دومین پایه روند این مذاکرات امکان برقراری پروژههای ترانس کاسپین بود. روسیه و ایران بر خطر زیست محیطی این پروژهها تأکید و بر لزوم هماهنگی تمامی پنج کشور در این خصوص اصرار داشتند. ترکمنستان از حق خودش برای ساخت خط لوله گاز ترانس کاسپین بدون هیچ گونه مشورتی با همسایگانش دفاع کرد. این پیش نویس در پاسخ به این چالش خاطر نشان کرد که تمامی کابلها یا خطوط لوله زیردریا باید ملزومات ضروری زیست محیطی و استانداردهای مصوب توافقات بین دولتها را رعایت کنند. در هر صورت، تمامی کشورهای حاشیه دریای خزر حق دارند هرگونه خط لوله و کابل را بدون رضایت همسایگانشان قرار دهند اما باید اطلاعات لازم را درباره مسیرهایی که انتخاب کردهاند، ارائه کنند. این بدان معنی است که به لحاظ نظری، ترکمنستان پس از امضا و تصویب کنوانسیون قادر خواهد بود به دنبال شرکایی برای ساخت خط لوله گاز ترانس کاسپین باشد.
همچنان این امکان وجود دارد که در لحظه آخر یکی از طرفها از تائید پیشنویس سند به شکل کنونی آن خودداری کند، اما تصویب این پیشنویس توسط دولت روسیه و اعلام تاریخ برای این نشست نشان میدهد که این نشست برگزار خواهد شد و بهاحتمال زیاد این کنوانسیون را که مدتها است انتظار تصویبش وجود دارد، به دست خواهد داد.
0 Comments